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重庆时时彩角模式首页:這家企業沒有一座加油站,沒有一根充電樁,為何說能成最大能源在線零售商?

  2019-09-03

重庆时时彩优博客户端 www.etzmjd.com.cn 這家企業剛成立3年,用1000天的時間完成了眾多企業難以企及的夢想。

他們沒有一座加油站、沒有一根充電樁,但是依靠所打造的全能源互聯網開放平臺,在全國300多個城市的1萬余座加油站和31萬根充電樁完成數字化連接,平臺累計觸達車主人次超過3億,覆蓋的主流商用車平臺占據全國90%以上。

資本投資公司對這家企業熱捧?!骯葉印?、銀行系和頂級創投機構紛紛予以加持,并以能夠順利投資為幸。

學界把這家企業的發展作為典型案例加以研究。是今年初“美國小企業和創業協會(USASBE)”年會的分享案例。

外界不斷地把各種榮譽授予這家企業。全球著名增長咨詢公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司給該企業頒發了“2019沙利文中國新經濟獎”,8月26日舉行的第六屆GIEC全球互聯網經濟大會上,這家企業榮獲“2018—2019年度最具人氣出行服務網絡平臺”大獎……

這家企業的名字叫“車主邦”。8月29日,在北京舉行的發布會上,記者了解了車主邦的歷程,見證了車主邦的碩果與榮耀,還見證了兩款服務車友的產品發布。

                                      

做能源數字化的“阿里巴巴”

為什么車主邦能發展這么迅猛?車主邦聯合創始人兼CEO王陽的一句話把握了能源零售業的大勢。

                                      

                                        圖注:車主邦聯合創始人兼CEO王陽

王陽把能源銷售進程分成三個階段,她認為第一個階段是誰有能源誰是王,第二個階段誰掌握渠道誰為王,第三個階段流量為王,誰掌握更多消費者誰就能獲勝。

目前,中國有12萬座加油站,在去年國家放開銷售渠道后,外資加緊了在華布局,民營油站整合升級,央企國企油站高度重視油品市場競爭,在一段時間內,蛋糕只有那么大,能分蛋糕者留下,分不到就只有退出。

而要想分到蛋糕,就要想盡辦法引來消費者。能源互聯網作為能源生產銷售者和消費者網絡的結點,無疑是一件致勝的法寶。

在歐美,30%的能源通過平臺或互聯網銷售,市場規模達到一萬億元左右,誕生了Fleetcor(2010年上市,市值200億美金)和WEX(2005年上市,市值60億美元)兩家巨頭。

而在擁有3萬億元能源市場的中國,車主邦在2016年發現了這一商機,并迅速掌握了這一法寶。

車主邦能源搭建了一張連接車主消費平臺與加油站、充電樁等能源供應方的全國性線上線下能源零售網絡,這在國內企業的發展中罕有對手,形成了獨一無二的商業模式。

2016年5月9日,車主邦成立,把市場的切入點瞄準商用車。商用車的在途油耗更大,也因此2億私家車年用油總量和3000萬商用車年用油總量同等。而且商用車的物流成本越來越高,也就導致商用車對價格也更敏感,具有批量集采成品油的強剛需,商用車車主和國內上百家物流平臺開始追捧。

把商用車集采和加油站對接,通過互聯網平臺快捷交易,加油站獲客,商用車獲得價格實惠。

車主邦撬動了看似冰山一般的油品市場。

目前,車主邦已與殼牌、中海油、中航油、眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化等品牌油站建立長期的合作關系,并在全國300多個城市的1萬余座加油站和31萬根充電樁完成數字化連接;覆蓋的主流商用車平臺占據全國90%以上,先后與嘀嗒出行、貨拉拉、快狗打車、神州專車等達成合作;還與華為車聯、騰訊車聯、百度車聯、(阿里)斑馬智行等幾十家車聯網平臺達成深度合作;與上汽大通、奧迪、大眾、東風汽車等各大品牌汽車廠商建立戰略合作。

                                       

中國能源產業既有資源稟賦分布不平衡的客觀原因,也有能源供給系統與交通物流業、商用車等需求系統的不協調問題。存在能源產業“供需錯位”導致的結構性失衡問題。

車主邦創始人戴震在發布會現場表示:“如何將能源數字化變成能源基礎設施,這是車主邦未來3-10年內要完成的任務,車主邦的愿景是做能源數字化的‘阿里巴巴’。我們沒有一座加油站,沒有一根充電樁,卻能成最大能源在線零售商?!?

                                      

                               圖注:車主邦創始人戴震在B+輪融資暨團油&快電發布會上發言

在戴震看來,面向能源行業的可持續發展大局,立足能源產業前瞻終局思維,車主邦應用技術備胎思維,創新性地打造能源產業新基礎設施,重構能源產業價值鏈,驅動能源產業數字化。車主邦構建的一張全能源數字化網絡,將驅使價格、供求等市場要素得以充分發揮作用,引導能源消費資源的優化配置,提高能源的利用效率,間接促進了國家能源產業的結構調整。

快電與團油問世:做職業司機的最大平臺

                                      

會議期間,車主邦正式發布了旗下兩款數字化系統產品“快電”和“團油”。

早在2018年,車主邦已開啟公共領域的充電樁數字化運營,業務發展極其迅速,得到了充電樁運營商和車主用戶的廣泛認可。為了順應市場的需求和集團戰略布局,車主邦推出了面向公域的“一鍵充電”數字化系統產品“快電”。

“車主邦·快電”專注于充電樁的數字化運營,通過自身技術優勢打通各品牌充電運營商的平臺壁壘,實現不同品牌充電樁的互聯互通。目前,“快電”已與萬城萬充、珠海驛聯等十幾家充電運營商建立了長期穩固的戰略合作關系,數字化業務連接全國31萬多根公域充電樁。

“車主邦·快電”致力于做“中國最大的職業司機充換電開放平臺”。國內70%以上充電樁的互聯互通支付和大數據技術服務都是由車主邦提供的。國內近期出廠的70%以上新車,上汽、大眾等在內的品牌新車的車載中控大屏里,內嵌的加油和充電的接口都是由車主邦提供的。

聚焦車隊高頻的加油剛需,車主邦在B+融資儀式上發布了“團油”?!俺抵靼睢ね龐汀被誄刀幽茉醋葉ㄎ?致力于成為“中國最大的職業司機加油平臺”,其以創新能源集采與油品優惠的新零售方式,為車隊提高靈活、高效、優惠的加油服務,可使運營車輛節省約5%的加油成本,促進車隊整體利潤提升30%左右。

值得一提的是,作為“車主邦·團油”的特色優勢,車隊智能化SaaS管理功能所具有的大數據云存儲功能,可使車隊遠程智能管理司機使用燃油的行為;針對車隊支付問題,“團油”可方便快捷實現車隊能源交易流程;針對車隊管理員,“團油”有專門管理入口,通過登陸賬號,可一鍵圈存油費、實時查看燃油消耗費用等,這不僅能彌補傳統油卡管理的弊端,還可以使財務管理更高效、更安全。

車主邦“用數字化定義能源新基礎設施”,選擇從能源零售終端切入,通過大數據、AIoT和大中臺等新興互聯網技術,打造全能源領域的“數字化能源開放平臺”,驅動能源消費的供需匹配和數字化,平臺累計觸達車主人次超過3億。新產品的發布豐富了車主邦的數字化產品矩陣,也讓平臺數字化服務更多元,能源應用場景落地更靈活。

國家隊、銀行系、頂級創投機構紛紛投資

在資本寒冬大背景下,車主邦卻再次刷新能源互聯網領域的融資紀錄。

本次發布會上,車主邦創始人戴震現場宣布,車主邦已完成4.5億元B+輪融資。至此,車主邦累計融資額超過10億元。

B+輪融資(股權+債權)由中小企業發展基金(深圳南山有限合伙)、東方富海、日照市財金投資集團、建設銀行青島分行聯合投資。這是繼2019年年初完成2.75億元B輪融資以來,車主邦再次獲得B+輪融資,為處于融資“冰封期”的互聯網科技企業注入一股暖流。多家頂級機構同步入局能源數字化平臺企業,得益于車主邦新穎的商業模式以及平臺高成長動力。這預示著車主邦成為國內首家獲得國家隊、銀行系和頂級創投機構加持的油電一體化的“數字能源開放平臺”。

國家隊、銀行系、頂級創投機構入局,成為車主邦B+輪融資的最大亮點。

作為車主邦B+輪融資的領投方,中小企業發展基金(深圳南山有限合伙)屬于資本實力雄厚的“國家隊”。據了解,中小企業發展基金(深圳南山有限合伙)出資方包括國家財政部、深圳市引導基金、萬科、安信證券等,服務于國家發展戰略,促進創業創新,聚焦實體經濟,重點扶持種子期、初創期成長型中小企業發展。同為“國家隊”成員,日照市財金投資集團由日照市委、市政府為深入推進投融資體制改革,發揮政府投資引導、帶動、示范作用,服務全市經濟建設而組建的市屬國有全資有限責任公司。

作為車主邦B+輪融資另一領投方,東方富海是國內頂級創投機構,專注投資“具有成長性和上市潛力”的目標公司,截止2018年底,資產總額為220億元,投資項目超過380個。作為“銀行系”機構,建設銀行青島分行加持車主邦,秉承“普惠金融、金融科技”的戰略部署,積極開展適合科技型中小企業融資發展的金融產品,以滿足企業多樣化的融資需求,同時布局線下能源場景。

圖注:中小企業發展基金(深圳南山有限合伙)之管理公司合伙人周紹軍發言中

“作為投資人,祝福車主邦團隊在這么短時間可以取得這么好的成績?!敝行∑笠搗⒄夠?深圳南山有限合伙)之管理公司合伙人周紹軍在融資發布會上向車主邦獲表示祝福的同時提出希望。他表示:“對于車主邦,我們最看重的,是車主邦的‘數字化’。因為中國很多行業,特別是能源行業是非常傳統的。期待車主邦未來三年,能夠真正成為一支改變能源行業的重要數字化力量?!?

對于緣何投資車主邦?東方富海董事長陳瑋在B+輪融資發布會前接受采訪時表示:“車主邦整合連接分散且數量龐大的加油站和商用車,編織了一張承接幾萬億的能源零售網絡,沉淀能源行業內最完備的底層能源數據,既是能源互聯網行業的整合者,也有潛力成為中國最大的‘能源底層數據提供商’之一?!?

                                       

                                      圖注:東方富海合伙人刁雋桓發言中

“布局車主邦,是這個平臺未來有機會走出去。因為在整個電商互聯網改變傳統行業1.0時代,出現了像京東、阿里這樣的行業平臺型公司;到了2.0時代,細分行業里出現了像攜程、頭條、抖音這樣的公司;3.0時代,傳統行業和數字經濟出現了完美的結合,很多你想象不到的公司都出現了,車主邦或許就是其一?!倍礁緩:匣鍶說篥粱岡贐+輪融資發布儀式現場如是介紹。

                                       

                                  圖注:日照市財金投資集團黨委書記、董事長徐東高發言中

日照市財金投資集團黨委書記、董事長徐東高表示,與車主邦結緣,要特別感謝合作伙伴中順易資本,“我們借助產業投資人的眼光發現了車主邦的價值,最后促成了車主邦的能源互聯網新業態在山東日照落地?!彼銜?產業互聯網的興起,國家政策層面的放開,將使得車主邦等能源互聯網在全新賽道上跑得更快更穩。

                                       

                                       圖注:中順易資管總經理楊文豪發言中

作為車主邦A輪投資方之一,中順易資管總經理楊文豪表示,“車主邦可能是我們早期投資的一個優秀案例之一?!閉庖彩淺抵靼鈐縉詡嘎滯蹲史焦餐目捶?。

值得一提的是,車主邦一方面飽受資本方的認可和青睞,另一方面受到來自國內權威專業學術研究專家和全球著名增長咨詢公司的關注和肯定。

發布會儀式上,中央財經大學商學院黨總支書記葛建新教授圍繞“緣何選擇將車主邦作為研究案例并將其帶出國門”的經歷進行展示分享。

                                        

           圖注:中央財經大學商學院黨總支書記葛建新教授就車主邦案例入選瑞士雜志Sustainability展開分享

葛建新教授表示,“我們在研究戰略性資源的理論之后,需要一個平臺型企業做案例,這和車主邦的特點是非常契合的。后者的商業模式很好地解釋了新經濟、新現象的概念。對此,我們團隊非常感謝車主邦提供了這樣一個好的教育素材和研究案例。關于車主邦案例的最新研究文獻,我們發表在了瑞士MDPI出版集團的期刊雜志Sustainability上,這是一本SSCI和SCI雙檢索的期刊?!?

其實,早在2019年年初,葛建新教授的學生李彤在“美國小企業和創業協會(USASBE)”年會上,向參加年會的嘉賓分享車主邦的能源互聯網案例時,就受到與會者的高度認可和好評。

據說,能夠有資格成為協會案例的企業,不僅需要具有獨一無二的價值主張,還要有多元化的收入流、以及充足、強大的創新能力。而車主邦的發展歷程,正是這一價值理論的完美體現。

與此同時,在B+輪融資發布會現場,全球著名增長咨詢公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司(簡稱:沙利文),為車主邦頒發了“2019沙利文中國新經濟獎”,以表彰其過去一年來,在能源數字化方面做出的突出貢獻。

                              

              圖注:Frost & Sullivan咨詢公司的陳晨向戴震(左一)和車主邦聯合創始人孫瑋臨(右一)授予“2019沙利文中

Frost & Sullivan是全球最大的企業增長咨詢公司,成立50多年來,業務遍布五大洲,以全球化的視野,為全球1000強公司、新興企業和投資機構提供了可靠的市場投融資及戰略與管理咨詢服務?!?019沙利文中國新經濟獎”是對企業在增長、科創、領導力、客戶服務、投融資和企業戰略等方面取得的卓越表現以及杰出成績的認可。

代表Frost & Sullivan頒獎的弗若斯特沙利文咨詢公司的陳晨先生說:“車主邦是行業內最大的能源底層數據提供商。沙利文團隊通過深度訪談、行業分析、二手調研等方法,向獨立評審團提名了一批具有競爭力的優秀企業,由銀行家以及著名上市企業家組成的獨立評審團經過嚴格評審,決定將‘2019沙利文中國新經濟獎’授予——車主邦?!?

在業界看來,車主邦沒有一座加油站、沒有一根充電樁,通過大數據、人工智能、物聯網、大中臺等技術,與產業鏈上下游互聯互通,或將重構開放的數字化能源大生態。未來,車主邦依托全能源數字化網絡,推動能源產業各環節、各主體的全流通和全數字化,驅動能源產業鏈全要素的數字化,邁向數字能源的終局。



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