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重庆时时彩龙虎算法:數字化如何變革能源服務體系

  2019-06-17

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車主邦聯合創始人兼CEO王陽:數字化如何變革能源服務體系

6月12日-14日,為期三天的“2019全球新經濟年會”在上海長寧世貿展館隆重舉行,近千位投資人、獨角獸創始人、創業者、及專家、學者與會。本次活動以“科創引領智能新時代”為主題,聚焦科創板、5G、智能制造等新興產業創新熱點。

“新能源汽車產業峰會”作為此次大會其中一個分會場,受到廣泛關注。車主邦能源應邀與會,并與新能源汽車產業上下游企業,就基礎設施、出行服務、氫燃料等方面展開了激烈討論。

作為本次會議的主嘉賓之一,車主邦能源聯合創始人兼CEO王陽發表了《數字化如何變革能源服務體系》的主題演講。她表示:“在充電領域,車主邦已經接入了市場上70%的公共充電樁,即27萬多根充電樁,并完成了相應的數字化?!?

                        

圖注:車主邦能源聯合創始人兼CEO王陽出席峰會并演講

實際上,車主邦在能源數字化方面走得更遠,不僅完成了新能源充電樁的數字化,而且在傳統能源數字化方面更是做到了全球領先。在峰會現場,王陽首先分析了全球能源市場發展的三個階段。在她看來,第一階段以能源生產型企業為主,包括中國石油、法國電力、??松っ梨詰繞笠?第二階段以能源流通、渠道型企業為主,包括法國道達爾、荷蘭皇家殼牌以及中國石化等;到第三階段,以用戶為中心的平臺型企業將崛起,比如車主邦在歐美的對標公司——FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)這兩家公司,市值加起來超過2000億人民幣。

“FleetCor和WEX主要為歐美的商用車提專屬油品服務,完成的是私家車和商用車的價格分級,也就是雙向連接工作?!蓖躚羲?“通過一張油卡,FleetCor和WEX就把車主綁定到平臺上?!?

與歐美相比,中國有8000萬輛注冊商用車,每天平均有3000萬輛商用車行駛在路上,每年能源消耗超過2萬億,其體量和規模都已與歐美相當,是能源零售端未來市場競爭的主要方向。

車主邦能源正是在這種大背景下快速崛起,只用了一年半的時間就連接了中國100多座城市的10000多座加油站和27萬根充電樁,并與全國200多家主流車主平臺實現API數據的互通互聯和支付。

與以往的能源消費更多圍繞能源供給者(油站、電樁)不同,車主邦能源是以用戶為中心,通過搭建能源互聯網開放平臺,實現供應端與需求端的數據化連接,從油站和物流平臺為顆粒度的運營,轉換到以車主為顆粒度的運營,結合車主的行駛軌跡、消費習慣等,將攜帶著需求的車主變成可觸達、可分析、可運營的資產,重構了能源消費行業的交易模式,實現了價值鏈的重構。

                         

圖注:車主邦能源聯合創始人兼CEO王陽

“這得益于移動互聯網時代的快速迭代?!蓖躚舯硎?“未來中國一定會出現一家類似FleetCor和WEX的平臺型公司。有可能是車主邦能源,也有可能是其他平臺,不管是誰,市場告訴我們一定有這樣一家公司?!?

據她介紹,除了車主邦能源,目前在中國還有幾家公司在做跟FleetCor、WEX同樣的事情,包括滴滴旗下的小桔車服、易加油,以及目前主要做干線柴油為主的滿幫集團、找油網等。其中只有車主邦能源是一家“油電一體化數字能源開放平臺”,服務于城市物流車、網約車、出租車以及干線大卡車。

在傳統能源數字化模式跑通之后,車主邦開始聚焦新能源領域。在王陽看來,盡管中國充電市場增長全球第一,有幾百余家充電運營商、38萬多根公用充電樁,但市場“痛點”卻依舊:充電樁整體利用率不足5%。盈利難、重資產、重運營、回報周期長,是目前,幾乎所有充電基礎設施運營商面臨的最大難題。

針對充電設備利用率偏低,以及新能源汽車充電難等問題,車主邦能源打造的B2B2C充電模式,在國內率先實現了不同品牌充電運營商的互聯互通和資源的共享,通過接入主流運營商的充電樁、電動貨車、電動汽車,提高樁與車的利用率?!俺抵靼钅殼耙延胩乩吹?、星星充電、珠海驛聯、新未來動力、富電科技等十幾家充電運營商,以及曹操出行、91租車、易租通、東風出行、盼達用車、申威汽車等新能源汽車運營平臺建立了長期合作關系?!蓖躚羲?。

                         

圖注:車主邦能源與全國200多家主流車主平臺實現API數據的互通互聯和支付

“現在新能源汽車用戶無需同時下載十幾個充電App,并支付十幾筆預存款,只需要使用車主邦App,就可以在全國100多座城市的十幾家運營商的充電場站,進行掃碼充電?!蓖躚糲蠐牖峒偽穌故玖恕俺抵靼預pp”上的充電場景。

                         

圖注:車主邦App充電界面示意圖

針對車主邦為什么選擇商用車作為最核心的客戶?王陽解釋,私家車雖然車輛多,但燃油消費比例只占35%左右,因為商用車的加油頻次是私家車的7倍,基本上每天都要加一次油,或者充一次電。她進一步指出,“不管是加油站還是充電運營商,大家需要爭奪的還是加油量大、充電量大,以及價格敏感并且全城流動的商用車?!?

                           

圖注:覆蓋全國的車主邦能源零售網絡

“不到三年的時間,車主邦就完成了全國的能源網絡布局,實現了能源數字化底層的互聯互通,加上油、電兩大行業的基礎業務做支撐,車主邦已經是全國領先的能源互聯平臺?!蓖躚舯硎?只有需求端數字化了,才能夠推動整個能源交易的數字化,繼而改變整個的能源服務體系。

談到公司愿景,王陽表示車主邦的愿景有三個,一是建設能源開放平臺,這個已經快完成了;二是組建全國最大的能源物聯網網絡,實現能源產業鏈上下游全閉環;三是實現能源數字化,推動私家車和商用車的價格分級。

“我們的夢想,就是做全球最大的在線能源零售商,沒有一根充電樁和一座加油站,我們只做技術和平臺?!蓖躚舯硎?“實現行業的數字化,是車主邦能源的一個長期夢想,也是我們一直為之努力的方向?!?



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